поиск по сайту

Оловянная промышленность в мире


Оловянная промышленность в мире  Олово традиционно использовалось как безопасное, нетоксичное, коррозионностойкое покрытие. Оно применялось главным образом в виде белой жести, использующейся для производства тары для пищевых продуктов. В последнее время интерес к олову возрождается, поскольку этот металл наиболее экологичен и безвреден для человека из всей группы тяжелых металлов.Под воздействием последствий НТР, ужесточения экологических стандартов, формирования глобального информационного общества роль олова для современного мирового хозяйства резко повысилась. Динамика развития глобального рынка олова теперь зависит, прежде всего, от объема производства припоев, применяемых, в частности, в компонентах электроники и электротехники, на которые уже приходится 53 % всего используемого в мире олова. Широкий путь олову на рынок открыли директивы ЕС, снижающие применение опасных материалов в бытовой электронике и электротехнике [Айкашев, 2015].

В мире выделяются три ядра оловянной промышленности. Первый - «оловянный пояс» в Юго-Восточной Азии. Еще в 1980-е гг. по добыче оловянных руд здесь лидировали Малайзия, Индонезия и Таиланд. Сегодня лишь Индонезия сохраняет высокий уровень добычи олова - 95 тыс. т (2013 г.). В Таиланде и Малайзии добыча резко сократилась, но сохранилось и развивается металлургическое производство. В 2013 г. власти Индонезии ввели ограничения на экспорт оловянных концентратов, действуя в интересах крупных национальных компаний, чья политика направлена на укрупнение отрасли. Теперь экспортеры олова должны проводить сделки на местных биржах перед отправкой сырья за рубеж. Позднее было введено дополнительное ограничение, запрещающее одному и тому же производителю торговать и металлом, и продукцией из него, чтобы прекратить торговлю металлом под видом другой продукции (например, припоя). В результате, экспорт индонезийского олова в 2014 г. сократился на 17 %, а в 2015 г. - на 7,6 %. Это способствует тому, что место Индонезии как ведущего экспортера оловянного сырья в регионе может быть оспорено соседними странами, например, Мьянмой [Ecclestone, 2014; Indonesia's Refined..., 2015].

В Азии расположен и мировой лидер отрасли - Китай, концентрирующий 43 % мировой добычи (149 тыс. т) и 47,5 % мировой выплавки олова (159 тыс. т) [World Mineral Production, 2009-2013]. Еще в начале 2000-х гг. оловянная индустрия КНР работала в основном на экспорт, но в настоящее время она сфокусирована на внутренний рынок. Причиной превращения Китая из экспортера в нетто-импортера олова (экспортная квота по олову в 1999 г. достигала 60 %, ныне же - около 1 %) стало ускоренное развитие высокотехнологичного сектора экономики. В припоях там расходуется 65 % всего потребляемого олова.

Второе ядро оловянной индустрии находится в пределах Южной Америки, в горной части континента, вокруг озера Титикака и в бразильском штате Рондония. Боливия на протяжении долгого времени, начиная с XVIII в., была мировым лидером по добыче оловянных руд. Сейчас добыча олова в Боливии составляет 19 тыс. т, в Перу - 24 тыс. т, в Бразилии - 14 тыс. т.
Третье ядро - Экваториальная Африка. Здесь олово добывается в районе озера Киву (ДР Конго и Руанда) и на плато Джос (Нигерия). Концентрат добываемой здесь руды целиком отправляется на экспорт, рафинирования олова на континенте пока нет.

Оловянное сырье из Индонезии вывозится в Малайзию и Сингапур, из Мьянмы - в Китай, из Австралии - в Малайзию, из Боливии - в Китай и Малайзию, из ДРК - в Малайзию и Китай, из Руанды - в Малайзию. Доля вторичного сырья в производстве рафинированного олова в целом по миру составляет 7,4 %. Целиком из вторичного сырья получают металлическое олово в Бельгии, США (добыча оловянных руд здесь прекращена в 1993 г.), Норвегии и других развитых странах [U.S. Geological Survey, 2014].

Лидерами в металлургическом переделе олова, наряду с Китаем, выступают Индонезия (50 тыс. т в 2013 г.), Малайзия (33), Перу (24), Таиланд (19), Бразилия (16), Боливия (15), Бельгия (10,3), Вьетнам (5,5) и Япония (1,8 тыс. т). В настоящее время усиливаются тенденции роста потребления олова в странах-продуцентах, сокращения объемов вывоза оловорудного сырья и полуфабрикатов.

По итогам 2015 г., запасы олова на складах существенно уменьшились и достигли рекордно низкого уровня в 8,7 тыс. т. Глобальное потребление олова за этот год уменьшилось на 3,9 %. Аналитики прогнозируют, что мировой рынок этого металла будет оставаться в дефиците даже без возможных трудностей в Индонезии из-за нехватки мощностей новых месторождений.

В статье использованы материалы издания: География мирового хозяйства: традиции, современность, перспективы / Под ред. В.А. Колосова, Н.А. Слуки. Коллективная монография. - М.-Смоленск: Ойкумена, 2016. - 400 с.





Если Вам необходимо написание реферата, курсовой или дипломной работы по данной теме, Вы можете

Позвонить:

Ещё из раздела Социально-экономическая география

    Эта отрасль бразильской экономики стабильно динамична, в ней занято свыше 10 млн человек, или 14 % экономически активного населения. В стране хорошо развиты многие виды услуг: общепит (более 1 млн заведений от недорогих до самых престижных кафе, ...
      Набор услуг, предлагаемых в этой сфере, весьма разнообразен. Все они делятся на рыночные и нерыночные. Категория рыночных услуг включает розничную торговлю, транспортные перевозки, телекоммуникации, почтовую связь, гостиничное и ресторанное ...
        Этот сектор экономики дает главный толчок к промышленному процветанию страны. Его доля в национальном ВВП составляет более 40 % . Торговля услугами тесно связана с движением товаров, капитала и перемещением рабочей силы, которые стимулируют развитие ...
          В ЮАР создана прекрасная инфраструктура и в первую очередь транспортная сеть. Здесь самая густая сеть железных и автомобильных дорог в Африке, протяженность автомобильных дорог составляет 276 тыс. км, железных дорог — 20 тыс. км, почти половина из ...
            Транспорт Индонезии и его развитие обуславливается островным расположением государства. Главную роль как во внешних, так и во внутренних связях страны играет морской транспорт. По количеству зарегистрированных морских торговых судов (7 843 единицы) ...
              Низкий уровень развития транспорта - одно из главных препятствий на пути экономического развития региона. Обширные незаселенные пространства внутренних областей и крайнего юга Южноамериканского материка практически лишены современных дорог. ...
                Сербия привлекает туристов живописной природой и мягким климатом, богатой историей и насыщенной экскурсионной программой, лечебными и оздоровительными курортами. При высоком уровне сервиса цены на все услуги достаточно умеренные по сравнению со ...
                  Формирование современной политической карты Латинской Америки имело длительную историю. Найдены свидетельства того, что первыми в Америку прибыли еще за 2 тыс. лет до Колумба выходцы из Северной Африки, а затем до берегов Северной Америки добрались ...
                    Представление о современном облике мира можно получить, изучив этапы его формирования, эволюцию политической карты мира, рассматривая ее современное состояние как закономерный результат нескольких тысячелетий истории человеческого общества. Выделяют ...
                      Эпоха Великих географических открытий является одним из важнейших этапов формирования политической карты мира (с середины XV в. до середины XVII в.) и делится на два периода: • испано-португальский период (конец XV - середина XVI в., начиная с ...
                        Франция — родоначальница (альма-матер) европейской системы государственного планирования, которое носит тем не менее не административно-командный (как в бывшем СССР), а индикативный (рекомендательный) характер. Первый пятилетний план был принят в ...
                          Основная часть произведенного цинка (50-60 %) идет на цинкование металлических изделий. Соединения цинка, включая оксиды, токсичны. Зато такие свойства оксида цинка позволяют его использовать в качестве антисептика. Оксид цинка применяется как ...




                          © 2006-2023 ИП Антонович А.С.
                          +375-29-5017588
                          +375-29-1438110
                                                  
                          zavtrasessiya.com

                          Сайт работает на платформе Nestorclub.com