поиск по сайту

Характеристика транспортной системы Республики Беларусь и перспективы её развития


Характеристика транспортной системы Республики Беларусь и перспективы её развития
Республика Беларусь находится на пересечении железнодорожных и автомобильных магистралей, систем нефте- и газопроводов, систем связи между западной Европой и регионами России, азиатскими странами. Кроме того, Беларусь имеет разветвленную сеть воздушных «дорог» — коридоров для пропуска всех типов летательных аппаратов.

Все виды транспорта республики составляют единую систему, которая представляет собой транспортную инфраструктуру — комплекс различных видов транспорта, находящегося во взаимодействии и взаимозависимости, дополняющего друг друга, развивающегося во взаимосвязи, обеспечивая эффективное использование каждого вида. Она включает материально-техническую базу всех видов транспорта, их технические средства, мощности, пропускную способность, совместимость и дополняемость технологий.

Слаженная работа транспортной отрасли Республики Беларусь должна обеспечивать эффективность деятельности каждого вида транспорта и народного хозяйства в целом. Формирование и функционирование единой транспортной системы страны, являющейся государственной собственностью, требует создания экономических, технологических, организационных, правовых и логистических основ, которые должны обеспечивать:
  • координацию работы всех видов транспорта по изучению и удовлетворению потребностей народного хозяйства страны;
  • комплексный подход на логистической основе к планированию перевозок и рациональному распределению объемов перевозок между различными видами транспорта, обеспечивающему народнохозяйственный эффект в целом;
  • комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев на основе использования прогрессивных технологий перевозки грузов в период всего перевозного процесса независимо от того, сколько видов транспорта задействовано в этом;
  • определение сфер конкретных видов транспорта в зависимости от рода груза и специфических условий по транспортировке;
  • широкое использование экономико-математических методов и логистических моделей для управления транспортной отраслью, выбор рациональных грузопотоков и схем перевозок;
  • внедрение логистических технологий и организационных форм взаимодействия различных видов транспорта на всем пути движения грузов от мест производства до мест потребления;
  • унификацию и широкое внедрение современных технических средств, способов перевозки и переработки грузов на всем пути товародвижения, контейнеров, поддонов;
  • разработку механизмов, средств механизации и др., позволяющих транспортировать грузы без расформирования пакетов, грузовых мест;
  • четкое взаимодействие различных видов транспорта при переходе грузов с одного вида транспорта на другой в транспортных узлах;
  • согласованное развитие пропускной и провозной способности транспортной системы для создания непрерывного перевозного процесса;
  • разработку на единой экономической основе тарифной системы, обеспечивающей экономическую привлекательность всех видов транспорта, с целью максимального использования их возможностей;
  • формирование унифицированных условий для перевозимых грузов, выработку единого Кодекса транспорта страны;
  • экономическую сбалансированность развития транспорта, которую можно достигнуть только в том случае, если, с одной стороны, каждый вид транспорта будет использоваться в сфере эффективного применения, а, с другой стороны, отрасль в целом обеспечит полное количественное и качественное удовлетворение постоянного изменяющегося в объеме, времени и пространстве спроса народного хозяйства на перевозки. Необходимо соблюдать пропорции в развитии транспортной отрасли с другими отраслями народного хозяйства.


Доля транспорта в валовом внутреннем продукте (ВВП) Республики Беларусь в 2018 году составляла 5,8 %. Относительно низкий вклад транспорта республики в ВВП во многом объясняется недостаточно рациональным использованием имеющихся на транспорте ресурсов и тем, что транспорт является отраслью с высокой ресурсоэнергоемкостью.
Общая протяженность транспортной сети республики общего пользования (без учета городского электрического транспорта и воздушных линий) составляет 70,8 тыс. км, в том числе 75,4 % — автомобильные дороги, 14,1 % — магистральные трубопроводы, 7,9 % — железные дороги, 6 % — внутренние судоходные пути.

Во всех направлениях территорию Республики Беларусь пересекают железные и шоссейные дороги, многие из которых используются не только для внутренних перевозок, но и играют важную транзитную роль.

Выгодное географическое положение Республики Беларусь обуславливает необходимость интеграции транспортной системы страны в международную. На севере и востоке Республика Беларусь граничит с Российской Федерацией, на юге — с Украиной, на западе — с Польшей, на северо-востоке — с Литвой и Латвией. По существу, Беларусь превращается в трансъевропейскую ось. Через нашу страну пролегают такие трассы, как Берлин — Брест — Минск — Москва, Хельсинки — Санкт-Петербург — Витебск — Гомель — Киев, юго-восток Европы — Львов — Барановичи — Минск, далее — Вильнюсское направление, проведены газопроводы из Ямала в Европу, системы нефтепроводов, сверхмощные ЛЭП России и ЕЭС.

Фото: http://www.belarus.by/





Если Вам необходимо написание реферата, курсовой или дипломной работы по данной теме, Вы можете

Позвонить:

Ещё из раздела Национальная экономика Республики Беларусь

    Основная цель национальной экономики – обеспечение жизнедеятельности нации, удовлетворение ее растущих матери­альных и культурных потребностей, повышение уровня благосостояния народа. В связи с этим базовые функции системы – это производство, ...
    подробнее
      Понятие «национальная экономика» тесно связано с термином «экономическая система», так как оно конкретизирует данный тип экономической системы, отражает ее специфические черты, обусловленные географическим положением страны, ее участием в ...
      подробнее
        Термин «потенциал» (от лат. potentia – сила) применительно к экономике означает источники, возможности, средства, запасы, которые могут быть использованы для достижения целей социально-экономического развития. На макроуровне под ...
        подробнее




        © 2006-2019 ИП Антонович А.С.
        +375-29-5017588
        +375-29-1438110
                                
        zavtrasessiya.com

        Сайт работает на платформе Nestorclub.com