 
поиск по сайту
|
| Особенности социального строя Древней Руси На вершине социальной лестницы в Древнерусском государстве находились князья, их бояре и дружинники. Они же владели и главным богатством того времени — землей. Основной формой феодального землевладения являлась ... подробнее |
Основные направления буддизма Развиваясь в различных социокультурных условиях, учение основателя буддизма получило различную форму и множество интепретаций, толкований, многократно переосмысливалось и ассимилировалось. ... подробнее |
Экономическое значение транспорта в развитии сельского хозяйства и особенности его использования
Транспорт играет в сельскохозяйственном производстве важную роль. На него приходится 25-30% общих издержек производства на продукцию.
В сельскохозяйственных предприятиях используют в основном следующие виды транспорта:
§ автомобильный;
§ тракторный;
§ гужевой.
Транспортные работы подразделяют на внутриусадебные, внутрихозяйственные и внехозяйственные.
Наибольший объём грузооборота, особенно по внехозяйственным перевозкам, приходится на автотранспорт (80%), который является более маневренным. Но в связи с высокой стоимостью бензина на перевозках внутри хозяйства экономически более выгодно использовать тракторы (15%). Важной является и роль гужевого транспорта, особенно по внутриусадебным перевозкам (5% от общего объёма грузов).
Грузы классифицируются:
§ на транспортабельные и малотранспортабельные;
§ на скоропортящиеся и длительного хранения (по срокам перевозки);
§ по физико-механическим свойствам (твёрдые, жидкие, полужидкие, газообразные);
§ по способам транспортировки и погрузки, насыпные, наливные, штучные);
§ по габаритности (длинномерные, негабаритные).
По объёмному весу, принятому при нормировании транспортных работ грузы подразделяют на 4 класса в зависимости от использования грузоподъёмности транспортного средства:
1-й класс – коэффициент использования грузоподъёмности 1,0 (зерно, стройматериалы, минеральные удобрения);
2-й класс - коэффициент использования грузоподъёмности 0,71-0,99 (картофель, корнеплоды);
3-й класс - коэффициент использования грузоподъёмности 0,51-0,70 (плоды, овощи, зелёная масса);
4-й класс - коэффициент использования грузоподъёмности 0,41-0,50 (сено, солома, сенажная масса).
Все дороги также разделены на классы:
1-й класс – асфальтированные;
2-й класс – гравийные;
3-й класс – грунтовые, полевые.
Использование транспорта в сельскохозяйственном производстве имеет свои особенности:
§ большое разнообразие грузов;
§ сезонность перевозок и большая неравномерность грузопотоков в течение года;
§ плохие дорожные условия;
§ преимущество односторонних перевозок.
Всё это сказывается на эффективности использования внутрихозяйственного транспорта.
В сельскохозяйственных предприятиях используют в основном следующие виды транспорта:
§ автомобильный;
§ тракторный;
§ гужевой.
Транспортные работы подразделяют на внутриусадебные, внутрихозяйственные и внехозяйственные.
Наибольший объём грузооборота, особенно по внехозяйственным перевозкам, приходится на автотранспорт (80%), который является более маневренным. Но в связи с высокой стоимостью бензина на перевозках внутри хозяйства экономически более выгодно использовать тракторы (15%). Важной является и роль гужевого транспорта, особенно по внутриусадебным перевозкам (5% от общего объёма грузов).
Грузы классифицируются:
§ на транспортабельные и малотранспортабельные;
§ на скоропортящиеся и длительного хранения (по срокам перевозки);
§ по физико-механическим свойствам (твёрдые, жидкие, полужидкие, газообразные);
§ по способам транспортировки и погрузки, насыпные, наливные, штучные);
§ по габаритности (длинномерные, негабаритные).
По объёмному весу, принятому при нормировании транспортных работ грузы подразделяют на 4 класса в зависимости от использования грузоподъёмности транспортного средства:
1-й класс – коэффициент использования грузоподъёмности 1,0 (зерно, стройматериалы, минеральные удобрения);
2-й класс - коэффициент использования грузоподъёмности 0,71-0,99 (картофель, корнеплоды);
3-й класс - коэффициент использования грузоподъёмности 0,51-0,70 (плоды, овощи, зелёная масса);
4-й класс - коэффициент использования грузоподъёмности 0,41-0,50 (сено, солома, сенажная масса).
Все дороги также разделены на классы:
1-й класс – асфальтированные;
2-й класс – гравийные;
3-й класс – грунтовые, полевые.
Использование транспорта в сельскохозяйственном производстве имеет свои особенности:
§ большое разнообразие грузов;
§ сезонность перевозок и большая неравномерность грузопотоков в течение года;
§ плохие дорожные условия;
§ преимущество односторонних перевозок.
Всё это сказывается на эффективности использования внутрихозяйственного транспорта.
Если Вам необходимо написание реферата, курсовой или дипломной работы по данной теме, Вы можете
Позвонить:
Ещё из раздела Экономика организаций АПК
Общая площадь эродированных и эрозийно опасных земель в Беларуси составляет более 2 млн га. На эрозийно опасных землях разрушается гумусовый горизонт почвы, снижается ее плодородие, значительно уменьшаются урожаи. На основе аэрокосмических съемок ...
Земельная реформа является составной частью экономических реформ, проводимых в Беларуси с целью включения национальной экономики в мировое рыночное хозяйство. Задача земельной реформы состоит в перераспределении земель с целью создания условий для ...
Сельское хозяйство является важной отраслью экономики, обеспечивающей население продуктами питания и сырьем отрасли перерабатывающей промышленности. Продукты сельского хозяйства и промышленные товары, производимые из сельскохозяйственного сырья, ...
