Транспортная система Республики Беларусь

Все виды транспорта составляют единую транспортную систему страны.

Единая транспортная система страны - комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимодействии и взаимозависимости, дополняющих друг друга, развивающихся во взаимосвязи, обеспечивая эффективное использование каждого вида.

Она включает в совокупности материально-техническую базу всех видов транспорта, их технические средства, мощности, пропускную способность, совместимость и дополняемость технологий.

Материально-техническая база транспорта включает транспортные средства (вагоны, локомотивы, флот, автомобили), технические устройства и сооружения (станции, депо, порты и др.), а также ремонтные предприятия, путевое (дорожное) хозяйство, средства автоматики, телемеханики и связи.
Пропускная способность путей сообщения - максимальное количество поездов, автомобилей, судов и т. д., которое может быть пропущено в единицу времени по участку, перегону, узлу и т. д. при соответствующем уровне их технической вооруженности и средств организации движения.

В состав единой транспортной системы страны входят следующие виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный.

Формирование и функционирование единой транспортной системы страны, являющейся государственной собственностью, требуют создания экономических, технических, технологических, организационных и правовых основ, которые должны обеспечить:

- скоординированную работу всех видов транспорта по изучению и удовлетворению потребностей народного хозяйства страны;

- комплексный подход к планированию перевозок и рациональному распределению объемов перевозок между различными видами транспорта, обеспечивающему народнохозяйственный эффект в целом;

- комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев на основе использования прогрессивных технологий перевозки грузов в период всего перевозочного процесса независимо от того, сколько видов транспорта задействовано при этом;

- определение сфер эффективного использования конкретных видов транспорта в зависимости от рода груза и специфических условий его транспортирования;

- широкое использование экономико-математических методов и ПЭВМ для управления транспортной отраслью, выбор рациональных грузопотоков и схем перевозок;

- внедрение современных технологий и организационных форм взаимодействия различных видов транспорта на всем пути движения грузов от мест производства до мест потребления;

- унификацию и широкое внедрение прогрессивных технических средств, способов перевозок и переработки грузов на всем пути товародвижения: контейнеров, поддонов, пакетирования грузов, наборов механизмов и средств механизации и т. д., позволяющих обрабатывать грузы без расформирования пакетов, грузовых мест;

- обеспечение четкого взаимодействия различных видов транспорта при переходе грузов с одного вида транспорта на другой в транспортных узлах;

- согласованное развитие пропускной и провозной способности транспортной системы Для создания условий непрерывности перевозочного процесса;

- разработку на единой экономической основе тарифной системы, обеспечивающей экономическую привлекательность всех видов транспорта, с целью максимального использования их возможностей;

- формирование унифицированных условий и правил перевозок грузов, выработку единого Кодекса транспорта страны.

Экономическая сбалансированность развития транспорта может быть достигнута только в том случае, если, с одной стороны, каждый вид транспорта будет использоваться в сфере эффективного применения, а с другой - отрасль в целом обеспечивает полное количественное и качественное удовлетворение постоянно изменяющегося в объеме, времени и пространстве спроса народного хозяйства на перевозки. Необходимо соблюдать пропорции в развитии транспортной отрасли с другими отраслями народного хозяйства.

В транспортной отрасли сформировались определенные тенденции развития:

- уменьшился объем перевозок всеми видами транспорта. Железнодорожные перевозки сократились из-за переключения на автомобильные. Но автомобильные перевозки не могли справиться с возрастающими объемами из-за неудовлетворительного состояния значительной части автомобильных дорог, недостаточного количества подвижного состава и нерациональной его структуры. Причинами снижения объемов перевозок на речном транспорте являются уменьшение русловой добычи нерудных материалов, сокращение смешанных перевозок, а также рост стоимости материально-технических ресурсов. Около 80 % буксирных и несамоходных судов, а также перегрузочных механизмов в портах остаются не востребованными для транспортного процесса;

- повысилась доля автомобильных перевозок, они занимают наибольший удельный вес в общем объеме перевозок;

- темпы роста расходов опережают темпы роста доходов;

- снижается эффективность использования транспортных средств отдельных видов транспорта;

- велики сроки доставки грузов и потери продукции во всех звеньях товародвижения;

- качество перевозок и обслуживания клиентов остается низким;

- на грузовом транспорте не обеспечиваются гарантия доставки грузов к определенному сроку, срочная доставка грузов, эффективное справочно-информационное обслуживание;

- имеются определенные трудности в организации транс- портно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей и фузополучателей;

- транспортные средства имеют износ более чем на 50 %. Эксплуатация таких транспортных средств и оборудования не отвечает современным мировым требованиям по безопасности, надежности, комфортабельности, ресурсосбережению.